未来是人工智能时代，这一言论到今天已经是不争的事实。而赶在这个时代真正露出全貌之前，互联网巨头们都在殚精竭虑地寻找入口级别的终端或载体。这种载体往前推几年是智能手机，而往后推就是智能汽车。 7月初，百度AI开发者大会在北京召开，百度公司CEO李彦宏直接开着无人驾驶车上了五环，轰动一时，还被交警蜀黍盯上了。李彦宏在演讲中表示，在AI时代到来之际，百度将会把在人工智能领域积累的技术能力与业界共享，打造百度的人工智能生态。 baidu.jpg 除了百度，长期涉足智能硬件领域的小米日前也正式与北汽集团达成战略合作协议，未来小米将会与北汽一起携手打造智能驾驶系统。小米这家杂货铺终于迎来了一件“贵重物品”。 然而，同样是造车，乐视的日子就不好过了，因为引入了烧钱的汽车业务，招致乐视的整个生态链受到前所未有的挑战，最近仍深陷资金链断裂的危机，员工的信用卡额度都被调整了。 那么，智能汽车这么烧钱，为什么这些互联网巨头还纷纷入场呢? 未来是人工智能时代，这一言论到今天已经是不争的事实。而赶在这个时代真正露出全貌之前，互联网巨头们都在殚精竭虑地寻找入口级别的终端或载体。这种载体往前推几年是智能手机，而往后推就是智能汽车。 据相关统计，截至2017年6月底，我国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆;机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。而在今年5月的中国汽车论坛会议中，VDA主席预计全球汽车产业无论是巴士、商用车、乘用车会在2017年保持2%到3%的增长，这相当于大约会有9600万台车，也就是接近一亿台重要的关口。 至于未来会发展成什么样，且看这些巨头能否禁得住折腾吧! 汽车销售市场增长强劲，与此同时，汽车的智能化程度还非常弱，至少目前，还没有成熟可铺开应用的无人驾驶技术面世，有的只是一些功能单一的车载智能软硬件。面对这样一片等待开垦、价值空间广阔的处女地，巨头们动心也都在情理之中了。而眼下的烧钱也在投入产出比公式的衡量下变得容易接受了。 |
